Der Ferrari 488 Pista Spider ist ein gutes Argument, um an seinem Teint zu arbeiten

28. August 2018 Benjamin Brodbeck

Lassen Sie die Sonne rein! Dach runter, Motor an und los geht die Therapie. Angesichts der 720 PS im Ferrari 488 Pista Spider dürfte die Frischluftzufuhr in Kombination mit dem Kreischen des Vierliter-V8 reinigende Wirkung zeigen. Selbst, wenn man prinzipiell kein Ferrari-Fan ist. Und braun wird man dabei auch noch. Also sagen Sie Ihrer Psychotante ab und kündigen Sie Ihrer Sonnenbank, Ferrari hat da etwas für Sie!

Ferrari 488 Pista Spider mit stärkstem Ferrari-V8

Nun, ich stehe prinzipiell nicht auf die Marke Ferrari. Auf Messen präsentiert sie sich immer arrogant, lässt uns Journalisten abblitzen und für Bilder und Videos muss man kämpfen, dass man überhaupt an die Fahrzeuge darf. Das ist eine Art, die mir grundsätzlich gegen den Strich geht, weil sie zeigt, dass Ferrari uns als Medien einfach nicht schätzt.

Auf der anderen Seite bin ich – unabhängig von der Marke – der größte Fan des 458 Italia und seines Nachfolgers 488. Der neue Ferrari 488 Pista ist grandios, weil er den stärksten jemals von Ferrari gebauten V8 in sich trägt. Und der Pista Spider ist nochmal großartiger, weil er nebenbei noch die Sonnenbank ersetzt.

720 PS, 1,92 Kilogramm pro PS

Der Ferrari 458 Speciale A ist sein unmittelbarer Vorgänger. Damals noch mit reinem Saugmotor angetrieben, wird sein Nachfolger 488 Pista Spider zwangsbeatmet.

Kreischender Motor? Im 458 Speciale A auf jeden Fall:

Ferrari 458 Speciale A: Das letzte offene V8-Saugmotor-Vergnügen.

Nur 1,92 Kilogramm pro PS muss der Ferrari 488 Pista Spider bewegen. Der 3.902-Liter-Biturbo-V8 bringt 720 PS und 770 Nm Drehmoment auf die Straße. Geschaltet wird über ein Doppelkupplungsgetriebe.

Rennwagen-Feeling dank Alcantara und Carbon

Die Strategie hinter der kompromisslosen Wahl der Materialien für die Karosserie findet sich auch bei der Ausstattung des Innenraums wieder, wo durch den Einsatz leichter, abgespeckter Komponenten weiter Gewicht gespart werden konnte. Hier sehen wir den großzügigen Einsatz von Carbonfasermaterialien undAlcantara®, Teppiche wurden durch strukturierte Fußplatten aus Aluminium ersetzt und der Türgriff auf der Fahrerseite ist jetzt nur noch ein einfacher Gurt.

Der Wagen ist mit neuen 20-Zoll-Diamant-Alufelgen mit einer Neuninterpretation der traditionellen Sternspeichenoptik der Mittelmotor-Berlinettas mit 10 Speichen ausgestattet. Optional sind außerdem einteilige Carbonfelgen erhältlich, die gegenüber den Alufelgen eine weitere Gewichtsreduzierung von 20 Prozent erlauben.