Erste Sitzprobe neuer Audi Q3 (2018): Von der Gehhilfe zum Lifestyler

Was für ein stackseliges, unförmiges und unattraktives Ding, dieser Audi Q3! Bislang traf dieser Satz eben einfach zu. Denn diente der neue Audi Q3 bisher eher als Gehhilfe für Senioren, ist er ab sofort ein attraktiver Weggefährte für alle Generationen mit Stil. Nach dem modernisierten und bildschönen Audi Q8 betritt nun er als nächster – zumindest im Statischen – gelungener Wurf die Bühne. Eine erste Sitzprobe im neuen Midsize-SUV der Ingolstädter, der im Herbst beim Händler steht!

Mehr Breite, Länge und weniger Höhe

Alles wird sportlicher – so auch die SUV und Midsize-SUV. In aller Munde heutzutage, weil praktisch. Cool. Ich bin kein SUV-Fan – mal sehen, wann ich das werde. Und ich habe den Audi Q3 noch weniger gemocht, als die Tatsache, dass es SUV überhaupt gibt. Furchtbar stackseliges Ei auf vier Rädern. Krankheit könnte man es nennen. Das Heckdesign war eine Katastrophe, die Front- und Seitenlinie so unförmig wie eine Kartoffel nach einer Achterbahnfahrt. Doch jetzt wird alles anders:

Der neue Audi Q3 war trainieren und kommt direkt aus dem Fitnessstudio in eine stillgelegte Eisenbahn-Werkstatthalle. In Turboblau steht er vor mir, wird partiell durch Photonen aus den völlig vergilbten und verstaubten Milchglas-Dachfenstern getroffen. Die Farbe ist eine Wucht. Sie zeigt das Selbstbewusstsein unserer heutigen Generation – und des Lebensstils. Stark.

Das in Turboblau lackierte Exemplar verfügt auch über das optionale s-line Paket, bei dem die Schweller tiefer, die Fake-Lufteinlässe an der Front größer und die Auspuffendrohr-Fakes am Heck mächtiger sind. Keine Frage: all das sieht gut aus, aber bei mir gilt immer noch das Prinzip: form follows function. Und nicht: „wir machen mal ein paar Flips und Einlässe und verkaufen es dann als Rennwagen“. Ok Audi, gut gemeint, aber bisschen schade, so viele zusätzliche künstliche Elemente zu schaffen, die etwas symbolisieren, was garnicht ist.

Designsprache vom Audi Q8 und A1

Die Front profitiert vom SUV-Kühlergrill der Marke in Sechskant-Optik, die auch der neue Audi Q8 hat. Das mag manchen aufstoßen, weil die Front einfach nur noch aus Kühlergrill besteht. Mir gefällt es. Es zeigt die Präsenz der Marke und ihrer Produkte, die an Selbstbewusstsein – trotz des derzeitigen Unternehmens- und PR-Desasters – nicht verlieren. Schließlich sind die Schlagzeilen über das gerade vonstatten gehende Produktfeuerwerk kleiner als die über das Unternehmen und die Verhaftung von Audi-Chef Rupert Stadler selbst.

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Neben dem Kühlergrill gibt es neu gestaltete Scheinwerfer, die jene Design-Philosophie der Scheinwerfer des neuen Audi A1 aufnehmen und in ein eher Offroad-übliches Design transferieren. Es sind nicht die schönsten Scheinwerfer, die ich je gesehen habe, aber sie sind okay. Sie könnten beim s-line Paket verdunkelt sein, aber den Aufwand wollte Audi dann wohl doch nicht treiben.

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Großartig ist die Blechausformung der Karosserie: extrem feine Karosserieelemente und Falze schmücken das Metallkleid. Sie bringen das Blech in eine Oberflächenspannung, die es nicht nur interessant für das menschliche Auge macht, sondern auch die Farben differenzierter erstrahlen lässt.

So wird der neue Audi Q3 einfach mächtiger, breiter, cooler. Die Seitenlinie profitiert – genau so wie der Innen- und Kofferraum – von der gewachsenen Länge. Er ist nämlich 4.485 Millimeter lang und überbietet seinen Vorgänger damit um 97 Millimeter. In der Breite hat er um 18 Millimeter auf 1.849 Millimeter zugelegt, ist mit 1.585 Millimetern aber 5 Millimeter flacher als die erste Q3-Generation. Der Radstand wurde um 78 Millimeter auf 2.681 Millimeter erhöht.

Das bisherige Problem-Heck ist auch endlich neu gestaltet und steht stämmiger auf der Straße – nicht nur mit s-line Paket. Die Massen wurden vom oberen Teil des Fahrzeugs ausgedünnt und auf den Körper des neuen Audi Q3 verschoben.

Mehr Kofferraum – endlich!

Bislang war das Kofferraumvolumen des Q3 eher unterdurchschnittlich im Segment. Auch das wird jetzt – unter anderem dank einer optional verschiebbaren Rückbank – anders. 

Kennen wir alle zur Genüge: das Interieur ist in der typischen Designsprache, wie auch alle anderen neuen Interieurs von Audi sind. Und die sind allesamt angenehm zu bedienen – die Qualität der Schalter, Taster und verbauten Elemente ist wie gewohnt erstklassig. Digitale Displays gibt es hier optional – die größten kosten richtig Geld, heben aber den Wiederverkaufswert des Autos enorm. Handschuhfach und unterhalb des Lenkrades ist halt alles Kunststoff, aber so ist es nunmal. Immerhin fühlt es sich ganz in Ordnung an.