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Der Honda ZR-V e:HEV Hybrid kommt mit einem interessanten Antriebspaket: Einem Saug-Benziner sowie zwei Elektromotoren. Dabei wirken alle Kräfte ausschließlich auf die Vorderachse.
In einem kurzen POV-Check gehen wir die Technik durch.

Die wichtigsten technischen Daten zum Fahrzeug finden Sie hier:
Preis: ab 42.490 € (Elegance)
Antrieb: 4-Zylinder-Atkinson-Benziner + 2 PSM-Maschinen, Frontantrieb
Leistung Benziner: 105 kW (143 PS)
Leistung System: 135 kW (184 PS)
max. Drehmoment: 315 Nm
Kapazität Batterie: Lithium-Ionen-Batterie mit 1,05 kWh
Fahrleistung 0–100 km/h: 7,8 s
Vmax: 173 km/h
Dimensionen (L/B/H): 457/184/162 cm
Radstand: 266 cm
Kofferraum: 380–1312 l
Leergewicht: 1589–1639 kg
Anhängelast (gebremst): 750 kg

Weitere Informationen, wie Ausstattung, Preise, weitere Bilder und Details finden Sie wie gewohnt bei uns im Online-Magazin in der Rubrik "Test" auf AUTOmativ.de/test
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AUTOmativ.de wurde 2009 in Frankfurt (a. M.) als Online-Magazin für Automobile und Wohn-/Expeditionsmobile gegründet. Heute sitzt die Redaktion in Leonberg und Braunschweig und veröffentlicht hauptsächlich Fahrzeugtests und -reviews von Neufahrzeugen. Da momentan aber die Displays immer größer werden, der Charakter der Autos aber verschwindet, widmet sich vor allem Benjamin Brodbeck zunehmend auch klassischen Fahrzeugen.
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AUTOmativ.de ist unabhängig und frei. Die vorgestellten Fahrzeuge sind meistens Pressetestwagen, die direkt durch den Hersteller gestellt werden. Reisekosten werden in der Regel durch den Hersteller übernommen - Kraftstoffkosten zahlt die Redaktion in der Regel selbst.
Wir finanzieren uns über Werbeeinnahmen auf unserer Hauptseite sowie hier über die Werbemöglichkeiten von Youtube.
Weitere Informationen zu uns, wie wir uns finanzieren und Hintergründe sowie Transparenz zu unserer Arbeitsweise finden Sie auf AUTOmativ.de/impressum

So richtig "Bulli" ist er wohl nicht, dafür fehlt ihm eine eigenständige Plattform. Denn: Der neue VW Transporter und der neue Caravelle erhalten den Großteil ihrer Teile von Ford. Diese aus Kostengründen geschlossene Kooperation bringt reichlich Varianten in Bauform als auch im Antriebsspektrum: Diesel-, Benzin-, Hybrid- als auch Elektroantrieb sind möglich. Ganz genau so wie ein Hochdach, bis zu drei Meter Laderaumlänge sowie bis zu 2,8 Tonnen Zuglast. Aber reicht das, um ein echter Volkswagen Bulli zu sein? Wir haben uns die Varianten auf der IAA Nutzfahrzeuge in Hannover angeschaut.

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Der zuvor vom chinesischen Automobilunternehmen Great Wall Motor (GWM) als "Coffee 01" benannte und jetzt als Wey 05 umfirmierte SUV kommt mit 476 Hybrid-PS Systemleistung sowie einer offensiven Preisstruktur nach Europa. Besonders sein relativ hoher Qualitätseindruck sowie seine rein elektrische Reichweite von über 130 Kilometern bei kraftvoller Motorisierung, wecken Interesse.
Aber was kann das SUV aus China wirklich - vor allem fahrdynamisch? Und wie steht es um die Software sowie Bedienqualität? Benjamin Brodbeck geht mit Ihnen den GWM Wey 05 in der Luxury-Ausführung ausführlich durch.

Kapitelübersicht:
00:00 - Intro
01:33 - Preise & Technische Daten
02:50 - Motor, E-Maschinen, Laden & Zulieferer
07:48 - Exterieurdesign & Hintergründe
09:50 - Kofferraum & Anhängerkupplung
12:00 - Fondbereich & Interieurqualität
15:20 - Cockpit & Infotainment, Sprachsteuerung
25:19 - Fahreindruck Überland
30:47 - Fahreindruck Autobahn, VMax, Bremsen
34:53 - Assistenzsysteme Funktionstest
43:37 - Fazit zum Wey 05

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#vwidbuzz #kiaev9 #volkswagen
Die jeweils als Sechs- und Siebensitzer erhältlichen Fahrzeuge - VW ID. Buzz GTX LWB (Langversion) sowie Kia EV9 GT-Line - teilen mehr Gemeinsamkeiten, als der oberflächliche Blick erahnen lässt. Darüber hinaus ist es vor allem seitens Kia gesetztes Ziel, den EV9 gegen den ID. Buzz zu positionieren.
Und das macht auch Sinn: Beide Fahrzeuge sind nicht nur mit der selben Sitzkonfiguration erhältlich; beide sind rein elektrisch, haben Allradantrieb, ähnliche Leistungsdaten (über 300 PS) und sind für Familie als auch für geschäftliche Anwendungen einsetzbar.
In diesem Video gehen wir beide Fahrzeuge detailliert durch und fahren am Ende auch eine kleine Runde. Die jeweiligen Einzeltests gibt es hier:
VW ID. Buzz GTX LWB im Test: https://youtu.be/weXHPDrgMuo
Kia EV9 GT-Line im Test: https://youtu.be/oRs_4fZsWqA

Kapitelübersicht:
00:00 - Intro
01:16 - Vergleich Exterieur & Preise
06:42 - Vergleich Kofferraum
09:37 - Vergleich Innenraum, 2. & 3. Sitzreihe
14:42 - Vergleich Cockpit
19:09 - Vergleich Technologien, Reichweiten & Antrieb
23:20 - Fahreindruck VW ID. Buzz GTX LWB
28:40 - Fahreindruck Kia EV 9 GT-Line
32:43 - Fazit zu beiden Fahrzeugen

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