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Porsche 964: Große Kaufberatung aller Modelle – vom Carrera 4 bis zum Turbo S Leichtbau

19. Januar 2025 Benjamin Brodbeck

Immer größere Displays – immer weniger Charakter: In einer Ära, in der Fahrzeuge zunehmend mit digitalem Schnickschnack überladen sind, bleibt

Honda Test

Test Honda ZR-V e:HEV (2024): Saug-Benziner-Hybrid mit (zu) hoher Komplexität

5. Januar 2025 Benjamin Brodbeck

Der Honda Z-RV e:HEV ist die japanische Interpretation eines sportlichen SUV mit anspruchsvoller und ausgeklügelter Antriebstechnik. Mit maximal 184 PS

AUTOmativ.TV!

YouTube Video UCzJRFZ6bPilw1W5_l9DKetw_avTt0-GNgB0

Neues Jahr, neues Auto - mit Charakter? Dann ist der Porsche 964 einen Blick wert: Eine hohe Fahrdynamik bei gleichzeitig enormer Alltagstauglichkeit, hohe Wertstabilität und eine große Modellauswahl sprechen für den Kauf dieser besonderen Generation Porsche 911.

In Teil 1 steigen wir mit Porsche-Profi Joachim tief ein in die Übersicht aller Porsche 964 Modelle. Und wir gehen auf die Punkte ein, worauf man beim Kauf besonders achten muss.
Wir sind zu Gast bei Joachim Wagner von SWS Sport Wagen Service in Spiesen-Elversberg im Saarland.

Alle weiteren Auto-News gibt es auf AUTOmativ.de/news
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AUTOmativ.de wurde 2009 in Frankfurt (a. M.) als Online-Magazin für Automobile und Wohn-/Expeditionsmobile gegründet. Heute sitzt die Redaktion in Leonberg und Braunschweig und veröffentlicht hauptsächlich Fahrzeugtests und -reviews von Neufahrzeugen. Da momentan aber die Displays immer größer werden, der Charakter der Autos aber verschwindet, widmet sich vor allem Benjamin Brodbeck zunehmend auch klassischen Fahrzeugen.
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AUTOmativ.de ist unabhängig und frei. Die vorgestellten Fahrzeuge sind meistens Pressetestwagen, die direkt durch den Hersteller gestellt werden. Reisekosten werden in der Regel durch den Hersteller übernommen - Kraftstoffkosten zahlt die Redaktion in der Regel selbst.
Wir finanzieren uns über Werbeeinnahmen auf unserer Hauptseite sowie hier über die Werbemöglichkeiten von Youtube.
Weitere Informationen zu uns, wie wir uns finanzieren und Hintergründe sowie Transparenz zu unserer Arbeitsweise finden Sie auf AUTOmativ.de/impressum

Die Kamera-basierte Schilder- bzw. Geschwindigkeitserkennung funktioniert einfach noch nicht, auch hier im getesteten #Honda Z-RV e:HEV auf der Autobahn nicht.

#cartech #autobahn

Wir schauen uns gemeinsam die wichtigsten Funktionen und Details des Infotainment Systems als auch des digitalen Cockpits des Honda ZR-V (2024) an.

Weitere Informationen, wie Ausstattung, Preise, weitere Bilder und Details finden Sie wie gewohnt bei uns im Online-Magazin in der Rubrik "Test" auf AUTOmativ.de/test
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Der Honda Z-RV e:HEV ist die japanische Interpretation eines sportlichen SUV mit anspruchsvoller und ausgeklügelter Antriebstechnik. Mit maximal 184 PS Leistung und einem Gesamtgewicht von 1,6 Tonnen ist man weder zu langsam noch zu ausufernd sportlich unterwegs. Und auch sonst trifft Honda mit dem ZR-V e:HEV eher den Durchschnittsgeschmack: Alles gefällt, alles ist gut und qualitativ hochwertig - aber nicht besonders. Ob das reicht für eine Kauf-Empfehlung von Benjamin?

Kapitelübersicht:
00:00 - Intro
01:15 - Exterieur
08:03 - Kofferraum
09:11 - Hintere Rücksitzbank
11:23 - Interieur, Cockpit
16:13 - Fahreindruck Überland
22:14 - Fahreindruck Autobahn, Assistenz, Hybrid-System
39:33 - Fazit

Weitere Informationen, wie Ausstattung, Preise, weitere Bilder und Details finden Sie wie gewohnt bei uns im Online-Magazin in der Rubrik "Test" auf AUTOmativ.de/test
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Der Honda ZR-V e:HEV Hybrid kommt mit einem interessanten Antriebspaket: Einem Saug-Benziner sowie zwei Elektromotoren. Dabei wirken alle Kräfte ausschließlich auf die Vorderachse.
In einem kurzen POV-Check gehen wir die Technik durch.

Die wichtigsten technischen Daten zum Fahrzeug finden Sie hier:
Preis: ab 42.490 € (Elegance)
Antrieb: 4-Zylinder-Atkinson-Benziner + 2 PSM-Maschinen, Frontantrieb
Leistung Benziner: 105 kW (143 PS)
Leistung System: 135 kW (184 PS)
max. Drehmoment: 315 Nm
Kapazität Batterie: Lithium-Ionen-Batterie mit 1,05 kWh
Fahrleistung 0–100 km/h: 7,8 s
Vmax: 173 km/h
Dimensionen (L/B/H): 457/184/162 cm
Radstand: 266 cm
Kofferraum: 380–1312 l
Leergewicht: 1589–1639 kg
Anhängelast (gebremst): 750 kg

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