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Aston Martin DB11 auf dem Autosalon Genf 2016

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Der zuvor vom chinesischen Automobilunternehmen Great Wall Motor (GWM) als "Coffee 01" benannte und jetzt als Wey 05 umfirmierte SUV kommt mit 476 Hybrid-PS Systemleistung sowie einer offensiven Preisstruktur nach Europa. Besonders sein relativ hoher Qualitätseindruck sowie seine rein elektrische Reichweite von über 130 Kilometern bei kraftvoller Motorisierung, wecken Interesse.
Aber was kann das SUV aus China wirklich - vor allem fahrdynamisch? Und wie steht es um die Software sowie Bedienqualität? Benjamin Brodbeck geht mit Ihnen den GWM Wey 05 in der Luxury-Ausführung ausführlich durch.

Kapitelübersicht:
00:00 - Intro
01:33 - Preise & Technische Daten
02:50 - Motor, E-Maschinen, Laden & Zulieferer
07:48 - Exterieurdesign & Hintergründe
09:50 - Kofferraum & Anhängerkupplung
12:00 - Fondbereich & Interieurqualität
15:20 - Cockpit & Infotainment, Sprachsteuerung
25:19 - Fahreindruck Überland
30:47 - Fahreindruck Autobahn, VMax, Bremsen
34:53 - Assistenzsysteme Funktionstest
43:37 - Fazit zum Wey 05

Weitere Informationen, wie Ausstattung, Preise, weitere Bilder und Details finden Sie wie gewohnt bei uns im Online-Magazin in der Rubrik "Test" auf AUTOmativ.de/test
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AUTOmativ.de wurde 2009 in Frankfurt (a. M.) als Online-Magazin für Automobile und Wohn-/Expeditionsmobile gegründet. Heute sitzt die Redaktion in Leonberg und Braunschweig und veröffentlicht hauptsächlich Fahrzeugtests und -reviews von Neufahrzeugen. Da momentan aber die Displays immer größer werden, der Charakter der Autos aber verschwindet, widmet sich vor allem Benjamin Brodbeck zunehmend auch klassischen Fahrzeugen.
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AUTOmativ.de ist unabhängig und frei. Die vorgestellten Fahrzeuge sind meistens Pressetestwagen, die direkt durch den Hersteller gestellt werden. Reisekosten werden in der Regel durch den Hersteller übernommen - Kraftstoffkosten zahlt die Redaktion in der Regel selbst.
Wir finanzieren uns über Werbeeinnahmen auf unserer Hauptseite sowie hier über die Werbemöglichkeiten von Youtube.
Weitere Informationen zu uns, wie wir uns finanzieren und Hintergründe sowie Transparenz zu unserer Arbeitsweise finden Sie auf AUTOmativ.de/impressum

#vwidbuzz #kiaev9 #volkswagen
Die jeweils als Sechs- und Siebensitzer erhältlichen Fahrzeuge - VW ID. Buzz GTX LWB (Langversion) sowie Kia EV9 GT-Line - teilen mehr Gemeinsamkeiten, als der oberflächliche Blick erahnen lässt. Darüber hinaus ist es vor allem seitens Kia gesetztes Ziel, den EV9 gegen den ID. Buzz zu positionieren.
Und das macht auch Sinn: Beide Fahrzeuge sind nicht nur mit der selben Sitzkonfiguration erhältlich; beide sind rein elektrisch, haben Allradantrieb, ähnliche Leistungsdaten (über 300 PS) und sind für Familie als auch für geschäftliche Anwendungen einsetzbar.
In diesem Video gehen wir beide Fahrzeuge detailliert durch und fahren am Ende auch eine kleine Runde. Die jeweiligen Einzeltests gibt es hier:
VW ID. Buzz GTX LWB im Test: https://youtu.be/weXHPDrgMuo
Kia EV9 GT-Line im Test: https://youtu.be/oRs_4fZsWqA

Kapitelübersicht:
00:00 - Intro
01:16 - Vergleich Exterieur & Preise
06:42 - Vergleich Kofferraum
09:37 - Vergleich Innenraum, 2. & 3. Sitzreihe
14:42 - Vergleich Cockpit
19:09 - Vergleich Technologien, Reichweiten & Antrieb
23:20 - Fahreindruck VW ID. Buzz GTX LWB
28:40 - Fahreindruck Kia EV 9 GT-Line
32:43 - Fazit zu beiden Fahrzeugen

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Sind knapp 2,7 Tonnen für einen VW-Bus zu schwer? Die meisten - inklusive uns - würden sagen: Ja, definitiv. Doch im Zeitalter der Elektrifizierung kommt man an hohen Gewichten (noch) nicht vorbei. Ob es dann noch Sinn macht, eine sportliche Variante zu bauen, versucht Benjamin im Fahrbericht mit dem neuen VW ID. Buzz GTX LWB mit Sportfahrwerk, 340 PS Leistung und Allradantrieb herauszufinden!

Kapitelübersicht:
00:00 - Fahrdynamik Überland
15:04 - Exterieur und Technische Daten, Preise
19:57 - Interieur, zweite und dritte Sitzreihe
21:30 - Kofferraum, Anhängelast
22:53 - Zusammenfassung und Fazit

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Volkswagen erweitert seine Produktpalette mit den neuen #Golf R und Golf R Variant Modellen. Traditionell sind die Golf R Modelle die stärksten Vertreter ihrer Familie. Mit einer jetzt serienmäßigen Leistung von 333 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von bis zu 270 km/h soll der Golf R in 4,6 Sekunden aus dem Stand auf 100 Km/h beschleunigen (Variant 4,8 Sekunden).
#vwgolfr #volkswagen

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Im Prinzip ist beim VW Golf GTI Clubsport Facelift fast alles beim Alten geblieben. Ausnahme bildet das Front- und Heckdesign, so manch’ Ausstattungs-Option sowie die Software und der größere Mittenbildschirm im Interieur. Es bleibt bei 300 PS, bei 5,6 Sekunden von 0 auf 100 Km/h und bei der bisherigen Fahrwerkskonfiguration.
#VWGolfGTI #GolfGTI #GTI

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