Audi S3 Limousine Facelift (2025) im Test: Mit Torque Splitter, Akrapovic und Allrad in den Fahrdynamik-Himmel?
Rund 76.000 Euro kostet die von uns getestete neue Audi S3 Limousine (Basispreis ca. 56.000 Euro) – ganz schön happig!
Read More
Test
Dacia Bigster Hybrid 155 im Test: Wie gut ist der größere Duster wirklich?
Dacia ist bekannt für seine kosteneffizienten Fahrzeuge, die trotz eines niedrigen Preises einfache, gleichwohl durchdachte Technik und solide Alltagstauglichkeit bieten.
Read More
Fahrbericht Subaru Impreza 2.0ie (2024): Weniger Leistung, mehr Technologie – mehr normal
Mit rund 1,6 Tonnen Gewicht und 136 PS Leistung klingt die sechste Generation Subaru Impreza erstmal nicht nach wildem Rallye-Impreza
Read More
Neuer Subaru Forester 2.0ie (2025) im Fahrbericht: Ruhiger, schicker, besser?
Ab einem Preis von etwas über 40.000 Euro bekommt man ein vollwertiges, modernes SUV – den Subaru Forester – mit
Read More
Kleinere Bremsscheiben beim 7-Sitzer?! Skoda Kodiaq RS (2025) im ersten Kurztest
Ab rund 58.000 Euro bekommt man den neuen Skoda Kodiaq RS. Ein paar wenige Optionen – wie beispielsweise Travel Assist
Read More
Zu viel Ford? Neuer VW Transporter und Caravelle (2025) im Test und Fahrbericht
Der neue VW Transporter T7 präsentiert sich als modernes Nutzfahrzeug, das auf den langjährigen Erfolg der Bulli-Reihe aufbaut. In der
Read More
Test Honda ZR-V e:HEV (2024): Saug-Benziner-Hybrid mit (zu) hoher Komplexität
Der Honda Z-RV e:HEV ist die japanische Interpretation eines sportlichen SUV mit anspruchsvoller und ausgeklügelter Antriebstechnik. Mit maximal 184 PS
Read More
China-SUV GWM Wey 05 „Luxury“ im Test: Grundsätzlich attraktiv, Mängelliste dennoch ausgeprägt
Nach wie vor will China den deutschen Autokäufer locken: Mit Preis, Qualität, Luxus-Anleihen und Hybrid-Motorleistung. Der GWM (Great Wall Motor)
Read More
VW ID. Buzz GTX LWB vs. Kia EV9 GT-Line: Viele Parallelen, wenige Unstimmigkeiten
VW ID. Buzz GTX LWB (Langversion) vs. Kia EV9 GT-Line: Beide Fahrzeuge im Test!
Read More
Mit Sportfahrwerk: Neuer VW ID. Buzz GTX LWB (Langversion) mit 340 PS im Fahrbericht
Sind knapp 2,7 Tonnen für einen VW-Bus zu schwer? Die meisten – inklusive uns – würden sagen: Ja, definitiv. Doch
Read More
Erster Eindruck Dacia Spring Electric 65: Ab November ab 16.900 Euro (45) beim Händler
Das „Unter-20.000-Euro-Elektroauto“ kommt ausschließlich aus China? Weit gefehlt, das rumänische Automobilunternehmen und Tochtergesellschaft von Renault – Dacia – hat ein
Read More
Fahrbericht VW Amarok V6 (2024): Platzhirsch mit Sprung bei Technik und Digitalisierung
Der neue VW Amarok auf Basis des Ford Ranger ist seit mittlerweile fast einem Jahr auf dem Markt. Wir hatten
Read More
Nio ET5 (100 kWh) im Fahrbericht: Clevere Software, große Potentiale bei der Fahrdynamik
Mit der neuesten Software – Banyan 2.1.2 – ausgestattet, haben wir uns den Nio ET5 mit 100 kWh großem Akkupaket
Read More
Warten auf den LFP-Akku: Volvo EX30 Twin und Single (69 kWh) nochmals gefahren
Ende letzten Jahres konnten wir den Volvo EX30 als Allradversion schon mal durch die katalonischen Serpentinenstraßen jagen – jetzt hatten
Read More
Fahrbericht Audi S6 Avant: Langstrecke in der Business Class
Für diejenigen, die keine Fluglizenz haben und dennoch zügig unterwegs sein wollen, kommt hier die Alternative: Audi S6 Avant. Und
Read More
Kia EV9 GT-Line (2024) Fahrbericht: Elektrischer Allrad-Bigfoot mit 385 PS fährt effizient
Die meisten Autodesigner sind – ziemlich sicher – nicht gerade begeistert, wenn sie mit einem neuen dreireihigen SUV betraut werden.
Read More![Volvo XC40 Recharge Single Motor Pure Electric Sage Green Test Fahrbericht AUTOmativ.de 5 390x205 - Volvo XC40 Pure Electric P8 AWD und XC40 Single Motor (2024) im Test [UPDATE]](https://www.automativ.de/wp-content/uploads/2021/02/Volvo-XC40-Recharge-Single-Motor-Pure-Electric-Sage-Green-Test-Fahrbericht-AUTOmativ.de-5-390x205.jpg "Volvo XC40 Pure Electric P8 AWD und XC40 Single Motor (2024) im Test [UPDATE]")
Volvo XC40 Pure Electric P8 AWD und XC40 Single Motor (2024) im Test [UPDATE]
[UPDATE vom 20.10.2023] Volvo verlegt beim neuen XC40 Single die Antriebsachse auf die Hinterachse – statt bislang auf die Vorderachse.
Read More